まずはＡＴオイルパンを外しきれいに洗浄します。
走行５９９００Kmですがかなりスラッジが溜まっていました。
新しいストレーナーを取り付け、オイルパンパッキンも交換してＡＴＦ注入。
国産車と違いＡＴＦのレベルゲージはありません。
診断機Ｘ４３１を使用しＡＴＦの油温を見ながら油量調整。
適正の温度に達したところでオイルパンドレンホールよりオイルが出てこなくなったら完了です。
試運転をしてみると、やはり交換前に比べ変速ショックが少なくなりスムースな加速となりました。
欧州車は特に早めのＡＴＦ交換をお勧め致します。